1972 - 1976
La GRANADA est livrable en équipement "Luxe" ou "GXL".
Ce dernier prévoit notamment le pavillon recouvert de vinyl.
Outre la boite de vitesse mécanique, les GRANADA peuvent être équipées d'une transmission automatique FORD à convertisseur hydraulique de couple et trois rapports.
L'intérieur est plus luxueux, le tableau de bord comporte 6 cadrans indicateurs et les chromes sont plus nombreux. La calandre est à barres horizontales chromées.
Deux motorisations sont utilisées:
- un 2.3 litres V6 en 2293 cm 3 108ch DIN.
- un 2.6 litres V6 en 2550 cm 3 125ch DIN.
Il existe également une version 3 litres (2993 cm 3 138ch DIN) dont l'importation normale n'est pas prévue à cause des conditions fiscales pour les plus de 2700 cm3. Disponible sur commande.
En février apparait une importante modification esthétique sur le coupé, la suppression du galbe aux ailes arrières. Cela donne un profil plus pur et permet d'obtenir une ligne de caisse parfaitement droite de la calandre au coffre.
1975 Nouvelles versions:
- berline et coupés 2300 et 3000 GHIA, berline et break 2300 XL en remplacement 2300 L.
- Montage feux de détresse.
En mars la gamme est remaniée: L, LS, GL, GLS, GHIA ET S; avec moteurs 1700, 2000, 2300, 2600 et 3000.
- Nouveau tableau de bord.
- Levier de vitesse déporté sur la gauche.
- Nouveau dessin des sièges.
- Direction assistée de série sur GL.
La finition S vient en complément sur les finitions L et GL avec:Volant sport, compte tours, ampèremètre, mano de pression d'huile, jantes alliage léger et projecteurs longue portée.
1976 montage en septembre de ceintures de sécurité à enrouleur à l'avant pour tous les modèles.
1977 arrêt en commande normale de l'importation des modèles berline standard, L, GL et GHIA; des coupés standard 2000, GHIA 2300 et 3000; break standard 2000 et 2300.
Nouveau coupé GL 2300 et break GL 2300.
- transmission automatique pour tous les modèles.
- pare brise feuilleté de série sur standard et L.
- essuie-glace de hayon sur break GL.
- amortisseurs à gaz sur GHIA.
1978 disparition de la MK1.
