Granada MK2 2.3L Break
Granada MK1 Ghia
Granada MK2 Sapphire Limited Edition
Granada MK1 Coach
Granada MK1 GL 1972
Granada MK1 Ghia
Granada MK1 Coupé 1973
1972 lancement des Granada Consul
Ce site présente la gamme des Granada et Consul fabriquées entre 1972 et 1985. Depuis fin 1970, lorsque la série (12, 15) allemande et Cortina (Anglaise) fut renouvelée, aucune nouveauté marquante n'était intervenue chez Ford Europe.
Cette nouvelle haut de gamme qui se compose de deux types, Consul (un modèle qui existait déjà en 1950 avec la Mark 1 et plus tard avec la 315) et Granada, remplace les Taunus 17M, 20 et 26M ainsi que les Zephir et Zodiac britaniques de manière à unifier la production.
Ces deux types qui se subdivisent en trois versions, berline 4 portes, coupé 2 portes et break proposent exactement 37 modèles répartis comme suit:
- 22 pour la Consul (Consul, L et GT)
- 15 pour les Granada (Granada et GXL)
Avec 5 cylindrés, 1700 V4 de la Capri, 2000 à ACT de la Pinto et de la Cortina et les 6 cylindres 2.3L, 2.6L et 3.0L des Capri.
Présentées sous une même carrosserie, dont les formes arrondies n'évoquent en rien les lignes plus rigides des précédentes Taunus, et qui ne se différencient que par des détails de présentation.
Grilles de calandre, projecteurs antibrouillard, chrome lattéral pour les Granada.
Elles sont aussi moins longues et moins hautes que leur devancières.
Elles sont en revanche plus larges et sutout plus longues en empattement de 6 cm, ce qui sur le plan de l'habitabilité, se revèlera bénéfique.
Techniquement, pas de grandes nouveautés, mais une innovation d'importance avec l'adoption d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras articulés qui comporte un dispositif de carrossage par came.
A l'avant, on retrouve le même principe adopté par les Taunus 70, c'est à dire la double triangulation qui remplace le système Mac Pherson, et la direction à crémaillière.
Le freinage est toujours mixte, disque à l'avant, tambour à l'arrière, mais les modèles 2.6L et 3.0L bénéficient de disques autoventilés.
En ce qui concerne l'aménagement intérieur, on retrouve le style Capri particulièrement dans la présentation du tableau de bord.
L'équipement comprend des sièges séparés à l'avant qui, pour la Granada, sont réglables en inclinaison et en profondeur.
Cette dernière possède en plus un compte tours, un manomètre de pression d'huile, un ampèremètre, une console centrale avec boite à gants, un garnissage plus luxueux, des vitres teintées, un toit ouvrant, un revêtement en vinyl du pavillon, un poste radio et un réglage de climatisation pour les passagers arrières.
La granada n'existe qu'avec le moteur six cylindres, soit le 2.3L, le 2.6L et le 3.0L, la série GXL étant livrée en série avec la transmission automatique et la direction assitée.
Ses vitesses vont de 160km/h à 182 km/h.
La Consul elle reçoit un 1700 V4, le 2.0L à ACT et les V6 2.3L ou 3.0L.
les vitesses moyennes étant comprises entre 145 et 185 km/h.
Dans la gamme des options, l'équipement L offre des sièges spéciaux, un dégivrage de lunette arrière, une montre, etc, alors que la GT comprend en plus de la L des jantes de 16 pouces et une suspension renforcée.
1974 Premier lifting
Modification principale de la carrossorie avec la suppression du galbe des ailes arrières.
La gamme Granada vient de subir quelques petites modifications, entre autre, le regroupement de toute l'instrumentation sous une visière unique, un nouveau positionnement du pédalier, de la commande des vitesses, du volant et des sièges.
Sue le plan carrosserie, on remarque les bas de caisse et les entourages de vitres en noir, des enjoliveurs différents et une nouvelle calandre.
Les modèles importés en France comprennent 3 versions, berline 4 portes coupé 2 portes et break 5 portes.
Au choix 5 moteurs, deux 4 cylindres et trois 6 cylindres dans les catégories, 10, 11, 13 et 15 CV fiscaux.
La suspension reçoit de nouveaux amortisseurs et ressorts arrières renforcés.
On trouve les variantes L, GL et Ghia se différenciant par des équipements plus ou moins luxueux avec appuie-tête, volant gainé, jantes alliage léger, volant sport, instrumentation plus complète.
La Consul disparait du catalogue en 1975.
