Ford Taunus GXL V6 2L Coach 1971
J'ai vu cette Taunus GXL Coach 1971 dans une petite annonce sur un célèbre site français. En 1985 je roulais en Taunus GXL Coach de 1975, la version 'facelift' présentée en 1974. Les principales différences étaient la motorisation, le tableau de bord, et quelques éléments de carrosserie comme la calandre.
Celle-ci est un modèle de 1971 équipée d'un moteur 2l V6 OHV 60°, moteur qui était aussi présent sur les Capri MK1, ainsi que sur les Taunus 20M (P5) de 1964 à 1967. Les tableaux de bord des séries MK1 sont magnifiques avec les 4 jauges déportées sur la console centrale, son volant 2 branches et la planche de bord symétrique pour le conducteur et la passager.
A ma connaissance il n'y a pas eu de série de peintures 2 tons, la voiture a donc été repeinte, le toit vinyle a été remplacé par de la peinture blanche ou un toit vinyle blanc, quant à la couleur je ne suis pas certain non plus que ce soit une couleur catalogue. je préfère vraiment avec le toit vinyle noir.
La version Coach est moins répendue que ses homologues berline, coupé ou break, elle n'était pas, lors de la présentation des nouvelles Taunus, destinée au marché français.
Celle-ci est un modèle de 1971 équipée d'un moteur 2l V6 OHV 60°, moteur qui était aussi présent sur les Capri MK1, ainsi que sur les Taunus 20M (P5) de 1964 à 1967. Les tableaux de bord des séries MK1 sont magnifiques avec les 4 jauges déportées sur la console centrale, son volant 2 branches et la planche de bord symétrique pour le conducteur et la passager.
A ma connaissance il n'y a pas eu de série de peintures 2 tons, la voiture a donc été repeinte, le toit vinyle a été remplacé par de la peinture blanche ou un toit vinyle blanc, quant à la couleur je ne suis pas certain non plus que ce soit une couleur catalogue. je préfère vraiment avec le toit vinyle noir.
La version Coach est moins répendue que ses homologues berline, coupé ou break, elle n'était pas, lors de la présentation des nouvelles Taunus, destinée au marché français.
Motorisation
| Moteur | 2000 |
| Cylindres | 6 en V à 60° |
| Type moteur | NY |
| Alésage x course (mm) | 84 x 60.14 |
| Cylindrée (cm3) | 1998 |
| Puissance effective DIN (ch/tr/mn) | 90 / 5000 |
| Couple maxi DIN (m.kg/tr/mn) | 15.8 / 4000 |
| Rapport volumétrique | 9.2 |
| Pression de compression (kg/cm2) | 11 |
| Puissance fiscale (CV) | 11 |
